Reformas en turismos: guía para homologar tu coche paso a paso

Si has personalizado tu coche, necesitarás homologar esas reformas para seguir circulando sin problemas. Esta guía se centra en turismos (coches convencionales, deportivos, compactos, berlinas...) y abarca las modificaciones más habituales: desde mejoras de rendimiento hasta cambios estéticos. Te explicamos cómo homologarlas correctamente en 2025.

Suspensión y llantas: Muchos conductores optan por bajar el coche con muelles deportivos o montar llantas más grandes. Recuerda que cualquier variación en altura o ancho de vías se considera reforma. Deberás seguir los pasos descritos en nuestras guías de suspensión y llantas: proyecto técnico si la bajada es significativa, certificado de taller e informe de conformidad, y asegurarte de que los neumáticos sean equivalentes. Un coche más bajo luce genial, pero tiene que pasar la ITV.

Motor y escape: ¿Reprogramación, cambio de filtro de aire o escape deportivo? Son mods populares para ganar potencia y sonido. Homologar estos cambios implica demostrar que el coche sigue cumpliendo límites de emisiones y ruido. Un escape deportivo debe estar homologado o medirse en laboratorio, y un aumento notable de potencia puede requerir incluso mejorar frenos (y homologarlos también). Siempre conserva catalizadores y sistemas antipolución: quitarlos está prohibido.

Carrocería e interior: En el apartado estético, piezas como paragolpes deportivos, alerones o taloneras deben homologarse (ver kits de carrocería). Importante respetar que no sobresalgan dimensiones ni tengan bordes peligrosos. En el interior, si pones asientos deportivos o arneses, también va a proyecto: todo lo que afecte a la seguridad de los ocupantes requiere un ingeniero. Pequeños detalles como pedales de aluminio o pomo de cambio no se consideran reforma, pero quitar airbags o cinturones es ilegal.

El proceso general: Aunque cada reforma específica tiene sus matices, el procedimiento típico para tu coche incluye: proyecto técnico (cuando la reforma lo amerita), certificado del taller que hizo la modificación, informe de conformidad de un laboratorio y finalmente la ITV de reforma. Algunas pequeñas modificaciones pueden homologarse por "equivalencia" sin proyecto, pero conviene consultarlo caso a caso. Lo crucial es no presentarse a ITV con cambios sin legalizar, porque la suspensión o el escape de tus sueños pueden acabar en un disgusto administrativo.

Conclusión: Homologar un turismo modificado garantiza que tu coche cumple la normativa y es seguro. En ProjectZero tenemos amplia experiencia con coches tuning y personalizados, desde GTIs hasta clásicos restaurados. Si necesitas ayuda con los papeles de tu coche, contáctanos: convertiremos tu lista de mods en una ficha técnica sellada, para que disfrutes de tu máquina con total tranquilidad.